Toyotas chassi och fjädringssystem erbjuder betydande fördelar.
Toyota justerar noggrant sina fjädringar efter olika placeringar och avsedda användningsområden för varje modell. Sportiga fordon har en fastare upphängning för tydlig vägkänsla och starkt stöd, vilket gör att föraren kan uppfatta vägförhållandena exakt och göra exakta hanteringsmanövrar. Komfortorienterade-modeller använder en relativt mjukare fjädring för att effektivt filtrera gupp på vägen, vilket resulterar i en smidig och bekväm körupplevelse.
Många Toyota-modeller har överlägsna upphängningssystemstrukturer. Till exempel lägger Venzas främre MacPherson fjäderben och bakre dubbla triangelkonfiguration en strukturell grund för utmärkt åkkvalitet. Den dubbla triangeloberoende fjädringen absorberar sidokrafter bättre, med ojämna längder på de övre och nedre triangelbenen som möjliggör automatisk justering av cambervinkeln när hjulet rör sig vertikalt, vilket förbättrar däckkontakten och minskar ojämnt däckslitage. Crowns främre-motor, bakre-hjulsdrivna-modell har en främre fjädring med dubbla armar för exakt styrning och en flerlänkad bakre upphängning som undviker den nedre kontrollarmen och bakarmen på halva-axeln, med en integrerad mekanisk fjäder för ökad komfort.
Toyota har också höjdpunkter i material och design av nyckelkomponenter. Camrys främre fjädring har en MacPherson fjäderbensdesign med en omvänd motorlayout, balanserande utrymme och prestanda. Nyckelkomponenter inkluderar styrarmar i gjutjärn med oberoende kulleder för enkelt underhåll och kostnadseffektivitet-. CHR:s främre fjädring nedre styrarmar är gjorda av pressade och svetsade stålplåtar, medan lagerhusen är gjorda av gjutjärn med en perforerad design för lätt konstruktion, vilket säkerställer styrka och förbättrad respons. Den tiltade designen av topplagret på det främre fjäderbenet minskar vridbelastningen under styrning, vilket förbättrar styrkänslan och lagrets hållbarhet.
När det gäller detaljerad design är Toyotas chassi och fjädringssystem lika imponerande. Camry har en stor underredesskyddsplatta för att förbättra aerodynamiken, medan Crown är utrustad med hartsunderrede och kylarskyddsplåtar för att optimera NVH-prestanda. Highlander, som en kompakt SUV, har en främre MacPherson fjäderbensoberoende fjädring med dubbla-lagersvetsade nedre kontrollarmar av stål och en bakre fyra-oberoende fjädring för stabil hantering. CHR använder en E-typ multi-länkad bakre fjädring med hög sidostyvhet, utmärkt anti-rullningsprestanda, bra grepp och tydlig vägkänsla.
